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前几天，抖音汽车博主“蔡老板”曝光保时捷减配转向柱电调功能一事，引起众多网友关注与热议。而今，博主又开撕宝马。
据博主描述，宝马减配的气囊传感器包括车头、车门，只有B柱上配备了一个加速度传感器，这种传感器可能会有反应滞后的情况，以至于发生安全事故，不能第一时间起爆甚至无法引爆安全气囊。
此外，博主还表示通过查询国内生产的宝马车型车架号，在相应配置上并没有找到传感器的零配件信息，但美版和欧版区能够找到，那为什么国内外会不同呢？
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对此，有网友表示，从2013年宝马F30平台生产的宝马3系就已经取消了车头车门的碰撞传感器 ，换了侧面加强版的感应模块，增加了一个ITM芯片，理论上要比感应模块更灵敏。
其次，宝马是通过集成在icm中的加速度传感器来控制安全气囊，相比之前的碰撞传感器，可能被轻微追尾就起爆气囊，这是碰撞传感器的弊端，轻微碰撞和追尾导致更换安全气囊，无疑会增加维修成本。
不过，博主随后又发布了一个视频显示，一辆宝马SUV撞车后，前防撞梁都已转弯，但是气囊没有弹出，女车主住进了医院，他拆开车辆后，发现前大梁上只有安全气囊传感器安装支架，并没有安全气囊传感器。
视频播出后，瞬间播放量超千万，不少网友都觉得不可思议，宝马竟然会在如此重要的安全部件上“减配”。安全气囊这种不常用到的保护配件都被大众所熟知，而刹车油管这种直接关乎能否正常刹车的配件却很容易被忽略。
刹车油管主要作用是当刹车踩下踏板时，制动总泵中的刹车油通过刹车油管传递到各个分泵的活塞，活塞夹紧制动盘，产生巨大摩擦力，以达到刹车效果。
刹车油管一旦出现渗油或爆管情况会直接导致刹车失灵。日常要及时检查维护刹车油管状况，一旦发现刹车油管出现开裂、鼓包、外观破损情况，需要及时更换。同时，刹车油管每3年或6万公里需要整套更换，美国交通部已将刹车油管保养维护列入到相关法律。
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