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最近常听朋友吐槽
开车哪哪都好，就是有时候经常漏油，明明是新换没多久的零件，尤其是刹车油管。
相信也有很多网友，甚至是修车师傅，也有这样的疑惑，刚换没多久的刹车管出现鼓包，刚用了半年的刹车管就漏油，这到底咋回事？？？
今天小编就跟大家好好唠一唠刹车软管经常出现的一些问题。
首先是鼓包问题！！！
明明刚换的刹车管，为什么这么快鼓包呢？我相信有些小伙伴一定有些疑问。这个地方的鼓包，一般有以下几种原因：
其一 软管的接头，软管的接头有两类工艺，一类是常规的的铆焊碰焊工艺，一类是钎焊工艺。
常规的铆焊或碰焊容易产生缝隙。精进的钎焊工 艺是无缝焊接的，最大程度的保证接头的完整耐 用性。 因为接头缝隙的地方正好是管子内芯的插入到接 头内芯扣压套的底部，缝隙里的压力直接挤压流向了管子夹层，产生鼓包。
其二，有可能是接头 内芯不正，接头内芯正 好挤压到软管内壁产生 破损，持续高温高压情 况下，对软管内壁层产 生破坏，强压之下产生 鼓包。并且有的管子没 有内芯，就容易产生上 面那种鼓包情况。
第三点就是软管的劣质材料生产，使用丁腈橡胶、混料生产或采用两胶一线，抗压能力差，产 生鼓包情况，为避免材质原因产生软管问题，建 议购买使用高品质EPDM橡胶+三胶两线结构，避 免产生鼓包情况。
刹车管鼓包之后，继而产生产生漏油，最终导致 爆管的情况。
一般的漏油 ，大多产生于软管的接口处，就是 主要原因是接头的生产工艺问题。 由于有缝隙，在高温高压的情况下，液压油会 随着缝隙，渗透产生漏油，并逐渐扩大漏油的问 题严重程度。大多漏油情况集中在这里。
其次鼓包漏油之后，下一步就是爆管。 随着液压油在鼓包位置的长时间渗透，并对软管外层的产生腐蚀，最终因为行车时的瞬时刹车压力过大，造成鼓包位置的爆管。
以上就是新装软管鼓包、漏油的一些常见问题， 即便软管没有以上情况，也要细致检查，因为还 有老化和磨损的情况况，不容易一眼识别。
这个客户车辆行驶时 了4年5万公里，产生了 接口处的断裂，这种情 况是刹车管老化原因。
幸好客户发现及时,没有产生严重后果。相信很多朋友的刹车管使用年限都超过了这位客户的，超过三年的刹车管 一般都要及时更换. 以防不备，所以大家每次修车，保养车辆时，一 定注意，多检查一眼，少一份风险。 特别注意，这种情况的损坏只能是爆管，而不是慢慢的渗透漏油。一定要谨记！！！
还有一些环境因素， 车辆高速度行驶中，带 起的石头飞起剐蹭到刹 车 管 ， 由 于 是 瞬 时 伤 害，也能对软管产生不 小的伤害，产生漏油的 安全隐患。
因此，若您您是经 常的在山地或劣质地段 的高速度驾驶，建议常 检查车辆，确保驾驶安全。
以上就是一些软管常见的问题刨析，希望能够给 大家增添一点辨别能力，来守护自己的驾驶安全。
凯志特坚持20年只生产一种质量的刹车软 管，从EPDM国际认证橡胶+三胶两线结构， 钎焊工艺接头，到6次DOT专业检测认证，四个百分百检测，确保0次品出厂。从全车型刹 车管9500多种型号，到90多种通用型刹车管型号，就是为了大家在价格上选择最有性价 比产品，在质量上选择最具竞争力的产品。 保障大家的出行安全。
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