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首先我们要知道，大部分原厂刹车卡钳基本都是单活塞浮动卡钳，而改装刹车卡钳是多活塞固定卡钳。 毕竟多活塞的表面积比单活塞的要高，所以多活塞固定卡钳的制动效果肯定比单活塞浮动制动卡钳好，所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。
很多车主误以为升级刹车卡钳时活塞越多刹车效果越好，其实这种说法是错误的。 一辆汽车的刹车效果好不好，取决于很多方面。 例如：刹车油路的设计，制动总泵、刹车油、刹车盘片、刹车油管等部件的选用。
还有很多车主会担心升级了多活塞卡钳原车的制动总泵能不能带的动？
升级了多活塞卡钳，制动摩擦力会明显提升，油压也会增大。原厂刹车软管因为是橡胶材质，油压增大会使橡胶管向外膨胀，导致制动力变小，刹车距离增大，刹车时间变长。改装钢喉便可以避免这些问题。改装钢喉结构由PVC+304不锈钢编织层+铁氟龙三层组成，这样的设计优点在于保障刹车油的高压传输，又能避免高压油液对橡胶管路冲击造成的管路变形。由此可见改装了卡钳一并更换刹车钢喉是很有必要的。
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